8月27日，中創(chuàng)新航董事長、總裁劉靜瑜表示，中創(chuàng)新航即將推出350Wh/kg高鎳多元電池，滿足4C快充高錳鐵鋰電池，以及400Wh/kg半固態(tài)電池、全固態(tài)電池、鋰硫電池等新體系電池。

在電池技術(shù)方面，動力電池龍頭寧德時代引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，并于8月27日宣布支持1000公里續(xù)航的麒麟電池將在明年一季度搭載于量產(chǎn)車上。作為二線電池企業(yè)中近幾年崛起的“黑馬”，和寧德時代有著數(shù)起專利糾紛的中創(chuàng)新航，則在加速追趕。

在高電壓、三元電池技術(shù)方面，中創(chuàng)新航率先采用高電壓5系產(chǎn)品實現(xiàn)600公里續(xù)航。劉靜瑜表示，中創(chuàng)新航即將推出的6系高電壓產(chǎn)品，能夠達(dá)到300Wh/kg的水平，可以支持到1000公里以上的續(xù)航。

她認(rèn)為，未來幾年高電壓電池產(chǎn)品密度可以達(dá)到320Wh/kg，覆蓋絕大部分高性能車的續(xù)航要求。高壓化技術(shù)在大幅提升能量密度和安全性的同時，也實現(xiàn)了鋰、鎳資源的高利用率，其次也在積極采取更多鎂元素，相比傳統(tǒng)三元材料減少對鎳的依賴。

當(dāng)前電池中錳含量提高30%以上，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，可以預(yù)見錳的替代比例會越來越高，磷酸錳鐵鋰電池的研發(fā)，是高錳化趨勢的另一個體現(xiàn)，中創(chuàng)新航即將推出新型高錳鐵鋰電池。在電池的低鈷化和去鈷化方面，中創(chuàng)新航也在大力投入研發(fā)。

“在過去的幾年，三元電池鈷含量降低了50%，未來通過材料及電池技術(shù)創(chuàng)新，有望將三元材料變?yōu)槎牧?，將鈷含量降低到非常低的水平。同時，不斷擴大磷酸鐵鋰、錳酸鋰等電池的推廣應(yīng)用，大大降低對鈷資源的依賴。”劉靜瑜表示。

來源：21世紀(jì)經(jīng)濟報道

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