10月19日晚間，寧德時代發(fā)布2023年三季報顯示，公司業(yè)務規(guī)模增長，促使2023年前三季度營收2946.77億元，同比增長40.10%；歸母凈利潤311.45億元，同比增長77.05%。

至此，國內新能源領域兩大巨頭，均發(fā)出了2023年前三季度業(yè)績向好的信號。記者注意到，寧德時代提及在動力電池領域市占率全球di一，比亞迪在全球新能源汽車領域市占率全球di一。

“長期來看，市占率主要是有技術、成本等多方面因素決定的。”寧德時代近期對外稱，公司致力于為客戶提供一流產品及服務解決方案，有信心持續(xù)保持較高市占率。

在動力電池使用量方面，寧德時代在2022年已經連續(xù)6年排名全球di一。SNE Research數據顯示，2023年1月至8月，寧德時代動力電池使用量的市場份額排名全球di一，海外份額穩(wěn)定增長。

以歐洲市場為例，寧德時代的市場份額達到34.9%，同比增加8.1個百分點。寧德時代方面介紹，歐洲市場是公司率先突破的海外市場，已全面覆蓋歐系本土車企。

近期，寧德時代持續(xù)獲得多個歐系本土車企的大額訂單，包括大眾、Stellantis、寶馬、奔馳等。在2026年至2030年的新一輪歐洲車企定點中，寧德時代拿到了更高的市場份額，持續(xù)支撐其在歐洲市占率穩(wěn)步提升。

在歐洲市場，寧德時代提前布局電池碳核算、本土化要求等領域，其德國圖林根工廠2022年投產并實現全綠電運營，其匈牙利基地的布局將更好保障后續(xù)歐系車企的電池需求。

對于電池認證，歐洲新增5分鐘無熱擴散的安全性要求。從無熱擴散技術進展來看，寧德時代領先于其他電池廠商，有助于繼續(xù)提升在歐洲的市占率。

此外，2023年1月至8月，寧德時代在中美歐以外地區(qū)的市場份額為27%，同比提升10個百分點，排名di一。

從合作車企來看，寧德時代與日韓車企密切合作關系，尤其是豐田、現代和本田等。其中，豐田將在2026年至2027年的純電動車中引入磷酸鐵鋰電池；現代將寧德時代的CTP技術引入韓國銷售。

“全球主流車企的認可度持續(xù)提升，海外定點進一步突破。”寧德時代方面介紹，得益于公司技術、產品、服務持續(xù)獲得客戶認可，前期海外客戶定點陸續(xù)交付。

技術與成本，是寧德時代保持競爭優(yōu)勢的兩大關鍵要素。2023年前三季度，寧德時代研發(fā)費用148.76億元，同比增長40.65%。

在動力電池方面，隨著麒麟電池、M3P、神行超充電池等陸續(xù)落地，寧德時代針對不同市場需求和應用場景多元布局，形成了具備競爭力的新一代產品矩陣。

其中，寧德時代發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料，并可實現大規(guī)模量產的4C超充電池“神行超充電池”，實現“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，兼具長續(xù)航、全溫域快充和高安全等性能。

“接下來，新能源汽車發(fā)展關鍵在于能否快速補能。”寧德時代國內乘用車事業(yè)部CTO高煥近期表示，行業(yè)預測在2026年，全球極速超充車輛的保有量有望突破1300萬輛，占新能源汽車總量的30%以上。

“寧德時代會努力想辦法控制成本。”高煥稱，目前，神行超充電池剛落地應用，當規(guī)?；癸@時，成本一定會有很好的優(yōu)化空間。

寧德時代的神行超充電池將在2023年底量產，搭載神行超充電池的車型將在2024年di一季度上市。此前，阿維塔、哪吒汽車、奇瑞、北汽新能源宣布，將配套搭載神行超充電池。

在成本管控方面，2023年第三季度末，寧德時代存貨賬面價值為488.84億元。公司表示要持續(xù)加強存貨周轉，優(yōu)化庫存管理，上游部分原材料價格下降。

“公司將持續(xù)對庫存進行有效管理，進一步提升存貨周轉效率。”寧德時代方面近期介紹，公司從2022年下半年開始，對庫存進行主動管理，根據季節(jié)變化進行動態(tài)調整。

全球碳中和正在加速，主要市場電動化趨勢明確。寧德時代方面介紹，在零碳轉型發(fā)展過程中，公司在產品、技術創(chuàng)新、產業(yè)鏈布局、成本優(yōu)勢、專利集群、生態(tài)建設等方面，將打造全系列新能源產品及服務解決方案，進一步構筑長期競爭優(yōu)勢。

來源：中國證券網

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