對于一項新技術的應用，用戶們最關注的莫過于安全不安全。畢竟，以前電動車腳底下踩的是底板，用了CTB之后就直接踩電池包了呀！比亞迪官方稱CTB電池包上蓋采用了蜂窩狀的鋁板結構，可以提高受力強度。

當然，光是垂向強度滿足要求還遠遠不夠，車輛碰撞時往往會受到巨大的正向壓力或側向壓力。我們知道，刀片電池自誕生以來，其宣傳點就是安全，可以通過針刺測試，不冒煙不起火。以至于每次有人去拜訪比亞迪總部，都會分別犧牲掉一塊三元電池和一塊刀片電池來做針刺試驗對比。正因為刀片電池的安全性較好，在CTB電池方案中，刀片電芯不僅僅是能量件，同時也承擔著結構件的功能?？梢钥吹剑?/span>CTB電池包中電芯是采用了縱向布置的方案，主要負責傳導電池包正向受力。

橫向受力方面，CTB電池方案在車身上保留了橫梁結構，來保證碰撞時的橫向受力的有效傳導。刀片電芯與橫梁的承力縱橫交錯，也就形成了一張“受力網”，提高了車身整體結構的安全性。

金橋銅業(yè)與比亞迪也有著深度合作，如金橋銅業(yè)生產的新能源連接排等產品就廣泛應用于比亞迪的動力電池和動力刀片電池中，它由多片防電暈扁平T2紫銅薄銅片疊加兩端焊壓而成，絕緣層有熱縮管，噴塑，浸塑三種，因易安裝，耐彎折，廣泛應用于新能源動力汽車鋰電池組連接。